تعویض روغن کمپرسور کمپرسور اسکرو 635660

تولید کنندگان جایگزین 635660 کمپرسور جدا کننده روغن هوا

تحلیل خرابی های جداکننده

• باقیمانده روغن در داخل جدا کننده

بیش از 5 میلی متر روغن در پایه داخلی / کاسه جدا کننده وجود دارد

نقص در مهار.

در صورت آسیب ندیدن ، مسدود یا پیر شده ، جدا کننده را تعیین کنید ، جدا کننده را دوباره استفاده کرده و دوباره استفاده کنید.

• جدا کننده اشباع شده

در شرایط عادی ، نوار مرطوب ، به راحتی در سطح خارجی فیلتر فیلتر سفید دیده می شود تا داخلی ، که مرطوب با روغن است که با یک رنگ زرد طلایی نشان داده شده است - اگر روغن معدنی رنگ شده استفاده نشده است - نباید بیش از 25 تا 50 میلی متر پایه جدا کننده را تشکیل می دهد.

اگر باند مرطوب ، در معاینه ، از پایه به بالا (فلنج) یا تقریباً به سمت بالا امتداد یابد ، جدا کننده اشباع می شود.

در صورت آسیب ندیدن ، مسدود یا پیر شده ، جدا کننده را تعیین کنید ، جدا کننده را دوباره استفاده کرده و دوباره استفاده کنید.هنگام راه اندازی کمپرسور با جداکننده اشباع شده ، برای مدت چند دقیقه غبار روغن منتقل می شود (در صورت دمیدن در اتمسفر قابل مشاهده است) در حالی که جدا کننده روغن اضافی خود را از بین می برد.در این دوره فشار دیفرانسیل جدا کننده کاهش می یابد.

اگر فشار دیفرانسیل در حالی که کمپرسور بار دارد در عرض 10 دقیقه به 0.2 تا 0.3 بار کاهش نمی یابد ، جدا کننده باید تعویض شود.

• جدا کننده تغییر رنگ - کهربا تیره / قهوه ای

روغن معدنی اکسید شده را نشان می دهد.

کمپرسور / اتاق کمپرسور / تهویه / خطای آلاینده را تعیین کرده و اصلاح کنید ، سپس روغن ، فیلتر روغن و جداکننده را تغییر دهید.

• جدا کننده تغییر رنگ - خاکستری تا سیاه

این نشان دهنده احتباس خاک و / یا کربن شدن شدید روغن است.آب بندی و یکپارچگی فیلتر هوا را بررسی کرده و همان را تعویض کنید.شرایط محیطی را بررسی کنید و در صورت امکان اصلاح کنید.اگر کمپرسور در حالت خاموش یا خاموش بودن بار یا در حالت خاموش ، برای گوش متفاوت از حالت عادی باشد ، این نشان دهنده فرسودگی انتهای هوا و / یا جعبه دنده و خرابی قریب الوقوع است.خوانش های تحمل دسی بل نظارت شده را با تاریخچه / حداکثر مجاز مقایسه کنید.اصلاح علت خطااز جدا کننده استفاده مجدد نکنید.

• جدا کننده بدون رنگ با فشار دیفرانسیل بالا

نرمال بودن یا فراتر از حد توصیه شده سازنده کمپرسور ؛این ممکن است برای کمپرسورهای داغ دارای روغن کوچک (معدنی) 3000 ساعت باشد.برای کمپرسورهای خنک و خنک یا آنهایی که پر از روغن (معدنی) زیادی هستند ، این زمان ممکن است 6000 تا 8000 ساعت باشد.

به دلایل زیادی برای فشار دیفرانسیل بالا قبل از عمر انتظار طبیعی به بخش 1.0 فوق مراجعه کنید.ذرات ریز گرد و غبار و رشته های مولکولی کشیده باعث انسداد به طور کلی باعث تغییر رنگ محیط فیلتر خارجی نمی شود.

• جدا کننده سقوط - بدون تغییر رنگ

علت فشار دیفرانسیل بالا را که منجر به فروپاشی جدا کننده می شود تعیین کنید.خطای مکانیکی کمپرسور - شیر حداقل فشار یا علت دیگر ، خطای عملیاتی - باز یا بسته شدن خیلی سریع شیر هوای تخلیه.عیب مکانیکی یا عملیاتی را تعیین کرده و برطرف کنید.

• جدا کننده فرو ریخته - تغییر رنگ کم

علت فشار دیفرانسیل بالا را که منجر به فروپاشی جدا کننده می شود تعیین کنید.دلایل احتمالی: تجمع گلدان ، خاک یا سایر ذرات ، روغن های مخلوط.

• جدا کننده جمع شده - خاکستری تا سیاه

علت فشار دیفرانسیل بالا را که منجر به فروپاشی جدا کننده می شود تعیین کنید.دلایل احتمالی: روغن نادرست ، تشکیل لجن ، کثیفی ، صدمه دیدن یا عدم استفاده مناسب فیلتر هوا.

• جداکننده فرو ریخته - مشکی با رسوب کربن

یا انفجار یا انفجار ؛رنگ دانه و دانه را مطالعه کنید: دوده ریزدانه و مایل به خاکستری نشان دهنده انفجار است و معمولاً با آسیب مکانیکی به اجزای بین و از جمله محفظه تهویه هوا و مخزن جدا کننده همراه است ، دوده دانه و مایل به سیاه نشانگر آتش سوزی است.تعیین علت ، کمپرسور تعمیر / تعمیرات اساسی ، جداکننده تعویض ، فیلتر هوا و روغن و روغن.

امکانات

• افت فشار کم و صرفه جویی در مصرف انرژی
• رسانه فیلتراسیون با کیفیت بالا
• مصرف کم روغن
• قابل اطمینان و پایدار
• طراحی فشرده
• طول عمر طولانی

جدا کننده روغن هوا